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原定今日晚間6：35統一獅與Lamigo桃猿於桃園球場之戰，因莫蘭蒂颱風來襲，風雨過大、場地積水，比賽確定無法進行。
統一與桃猿之戰將延至10月1日（六）下午5：05於原場地開打，特別提醒球迷朋友颱風天注意行車安全，未來幾天颱風如有影響比賽進行，本報將為您即時更新資訊。
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2016年9月16日週五 台北標準時間下午7時39分
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中國時報【陳芃╱台北報導】
北市內湖區的交通問題備受關注，市府日前在內湖科技園區開闢巡迴公車、快速公車因應，但都市計畫委員建議，應給公車「優先路權」，否則開進當地又碰上塞車，效果有限。交通局回應，先以提高公車供給量為目標，且部分道路寬度窄，不適合開闢專用道。
昨都委會針對內湖區都市計畫通盤檢討召開專案會議，交通局也於會中報告內科綠色運輸試辦計畫成效，8月平日「早鳥時段」從西湖站、港墘站出站人次突破7000人，較先前成長17.7％。
免費捷運站接駁公車和班次加密的綠16、藍50運量也都略有成長。另外，交通局7月闢駛「汐止─內科」快速公車，搭乘人次從第1個月8033人次，8月已突破1萬1000人次，明顯成長，預計年底還要開闢淡水、板橋的直達公車。
都委、交大交通運輸研究所兼任副教授黃台生進一步建議，應該要給公車優先路權，如果小汽車像現在怎麼方便就怎麼用，公車到當地「開不動」，疏運效果不會太好，希望交通局能再跟居民或社區溝通。
交通局副局長陳學台說，給優先路權就是闢設專用道，但像進入內科的其中一條主要道路內湖路，單向只有2車道，要做公車專用道又會占掉一車道，以目前的道路條件來看顯然有困難。
他也說，目前希望先以開闢更多快速公車等方式，提升供給量，等量足夠了，可以再檢討於堤頂大道設置專用道的可能性。他還表示，捷運早鳥計畫實施後，吸引約500外部人次，但交通局對這個成果還不滿意，會再觀察後續發展，未來研究可以有什麼更積極的做法。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【洪凱音、孫彬訓、王姿琳╱台北報導】
兆豐商銀昨（23）日召開董事會，對於紐約分行遭美國裁罰案，會中認定前董事長蔡友才、總經理吳漢卿嚴重失職，需負起美國紐約金融服務署（DFS）裁罰的1.8億美元以及金管會的1000萬元裁罰，總計新台幣57.1億元將全數向2人求償，創下國內經理人求償金額新高案例。
但兆豐商銀工會認為，沒有必要求償到這種程度，因為專業經理人根本不可能有能力支付，財政部這樣的舉動實在很無理。工會透露，蔡前後在兆豐金控、銀行服務約10年，擔任董事長時的年薪約有8、900萬元，擔任總經理時，年薪則有5、600萬元。任職兆豐期間總計領幾千萬元，57.1億元的罰款就算工作100年也付不起。
行政院長林全指示專案小組調查此事，也引起兆豐金人事大地震，銀行更全面進行組織改組，主要精神在於前台、後台分立，徹底落實公司治理的監督職能；當中包含改組「企劃處」，改隸總經理幕僚單位，另外，新設「洗錢防制中心」，由法遵長督導，並設「海外管理處」、「業務管理處」等，皆由總處副總經理督導。
董事會強化上，也決定就3方向著手，包含設置專責董事會的議事單位；「資產負債暨風險管理委員會」的風險管理事項改制為「風險管理委員會」，提升為董事長主持；董事會稽核室改制為稽核處。
除了之前的人事、董事會調整外，兆豐商銀也因應金管會懲處，解除黃士明紐約分行經理職務、梁美琪副總經好康偷偷說理職務、劉小鈴總稽核職務、陳天祿法遵長職務；另外，提升總處協理兼風控處長林?、總處協理兼北一區營運中心營運長林元熙二位為副總經理；總處協理兼財富管理處長陳富榮接任總稽核等。
對於行政院臨時設立的兆豐商銀案督導小組，工會認為，權力已無限上綱，既非金融監理，也非司法機關，有什麼立場要求兆豐提供9,000多筆國外匯款資料，監督小組的種種要求，根本是新的特偵組。
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